京津冀发展越来越迅速

 

　　交通也越来越便利

 

　　今年城际铁路传来好消息

 

　　京唐、京滨两条重要城际铁路将全线开工

 

　　城际铁路联络线一期工程即将获得核准，

 

　　力争在今年8月开工建设。

 

　　京津冀城际铁路网总投资将超6100亿

 

　　2016年11月，国家发改委正式批复了《京津冀地区城际铁路网规划》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京津石三大城市为核心，将新建24条3450公里的城际铁路网，形成“四纵四横一环”的格局。
 

 

　　要实现京津冀这张城际铁路网的宏伟规划，所需资金超过了6100亿。目前几大重点城际项目又有了新的进展。京唐、京滨项目将力争今年上半年实现全线开工建设；城际铁路联络线一期工程即将获得核准，力争今年8月开工建设。

 

　　同时，按照三地政府的统一部署，目前正在同步组织推进石衡沧港、京石、津承、唐曹、廊涿固保等项目前期工作。

 

　　京唐、京滨今年全线开工

 

　　去年，作为京唐城际的起始段，北京段已率先开工建设，先期开工段为北京城市副中心站站前工程。今年，京唐城际148余公里全线都将开工。
 

 

　　京唐城际途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区和河北省唐山市，线路全长148.7公里，北京段长9.02公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、机场南站、唐山站（既有），其中大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站，燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。

 

　　城市副中心站将打造综合交通枢纽，实现京唐城际、城际铁路联络线和市郊列车S1线同站换乘，力争年内开工。

 

　　城市副中心站位于通州杨坨地区，北至首都机场约18公里，南至北京新机场约50公里，东至三河燕郊约9公里。车站与周边区域现状及规划多条城市轨道交通线路衔接，将成为城市副中心重要门户。

 

　　车站设计探索‘地下—地面—地上’的立体化城市空间布局，坚持以公共交通为导向的开发TOD建设理念，人车分开、站城一体。
 

 

　　除了京唐城际铁路之外，京滨城际铁路也同样将在今年力争全线开工。去年7月份，国家发改委网站公布了京滨城际铁路线的批复书，全线将设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，工期为4年。

 

　　12家金融机构参与京津冀城际铁路建设

 

　　昨天下午，京津冀城际铁路投资有限公司与工商银行等12家机构签约，成立京津冀城际铁路发展基金，这标志着未来这些金融投资机构也将涉足京津冀多项城际铁路的建设。
 

 

　　据介绍，京津冀城际铁路发展基金总规模将达1000亿元，初期规模600亿元，其中京津冀铁投公司出资60亿元，吸引社会资金540亿元，基金存续期为10年。其中70%投资可用于京津冀区域内的城际铁路建设，30%投资可用于沿线土地综合开发。