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京唐城际起点定为城市副中心站 城际铁路联络线也开始招标
日期：2016-10-28 16:45 来源:未知 点击:近日，京唐城际环评全本在铁三院官网公示。
新建北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，连接北京、河北、天津三地，线路全长153公里左右，预计2019年建成。
新建北京至唐山城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的骨干线路之一，连接北京、河北、天津三地，线路全长153公里左右，预计2019年建成。
通过发布的信息，我们发现，最大的变动就是起始站由之前定的北京东站最终敲定为北京城市副中心站。
另外，环评报告全文显示，京唐城际全线共设7座车站，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。除燕郊站、唐山站外，其余均为新建车站。此外，在唐山三女河机场南约2公里处还预留了一座机场南站。
这是之前网络上盛传的线路图，可以发现最终线路将会减少从北京到通州的这一段。
北京城市副中心站
北京城市副中心站位于北京市通州区潞城镇，六环以西，芙蓉东路以东，北运河与运潮减河之间。下行方向燕郊站，站间距为11.27km。副中心站为地下站，正线临靠站台，车站规模按4 台8 线（含正线2 条）设计，设中间站台4 座。
北京城市副中心站位于北京市通州城区东部，在北运河和运潮减河之间。站址位于既有京哈线铁路南侧大约50m 位置。其间下穿北京市东六环路、东六环辅路、玉带河东街、芙蓉东路以及既有北京地铁6 号线区间等多条市政道路和地铁。同时规划城际铁路联络线、北京地铁规划S6 线、规划北线均拟在此设立地下站。
与近日京唐城际最新消息对比发现：
城际联络线过耿庄桥后不再走通运门——九棵树一线，而是向东南经过副中心站，与S6线一致。
规划北线不再走宋庄——潞城一线，而是直接拐到副中心站。
按照环评报告的说法，副中心站的轨道交通，除既有6号线外，还将增加京唐城际、S6、城际联络线、规划北线4条。此外京唐城际还有可能连通市郊铁路直达市区。
京唐城际正线（北京至香河段），设计速度200km/h。京唐城际正线（香河至唐山段）设计速度350km/h。
客运量
由此可见，将来这会是连接北京城市副中心与天津，途径廊坊的一条重要线路。
此外，城际铁路联络线目前也开始招标。
项目概况：新建城际铁路联络线项目主要位于北京市南部和河北省廊坊市北部城区。线路起自廊坊市广阳区北侧京冀省市界，终至北京新机场南侧京冀省市界，全长为37.71公里。
根据廊涿城际环评披露，全线施工总工期 3.5 年，使用列车类型为CRH6，列车运行速度为200公里。
全线共设车站4座，动车运用所1处，动车运用所位于河北廊坊市。项目总投资约175亿元。
城际铁路联络线具体将如何设站，还要看通州最终的总体规划。
城际铁路联络线具体将如何设站，还要看通州最终的总体规划。